奔驰AMG 63系列车型概览
聊到奔驰AMG 63系列，首先得明白这可不是普通C级车的AMG版本，而是真正意义上的性能旗舰。从2019款开始，AMG 63系列全面换装了全新的2.0T四缸涡轮增压发动机，动力表现直接上一个台阶。这个系列主要分为AMG 63、AMG 63 S和AMG 63 S+三个车型，分别对应不同的性能定位。简单来说，基础版63是入门级性能，63 S是进阶版，而S+则是顶配，但要注意，S+并非所有市场都提供。下面咱们掰开揉碎了说说这些车型、选装包和版本差异。
车型详细解析
AMG 63（基础版）
作为入门级性能车型，AMG 63搭载的是3.0T V6双涡轮增压发动机，最大马力435匹，峰值扭矩637牛·米。这个动力水平放在同级别里绝对够看，0-100km/h加速仅需4.9秒，对于一台豪华轿车来说相当惊艳。跟63 S比起来，它少了AMG的“魂”，比如动态魔毯悬架的某些调节功能，以及一些赛道化的细节。
AMG 63 S（进阶版）
63 S是真正的性能利器，搭载的是同样3.0T V6双涡轮增压发动机，但经过AMG的深度调校，最大马力达到了481匹，峰值扭矩更是高达700牛·米。除了动力提升，63 S还标配了AMG DYNAMIC SELECT运动模式选择系统，可以调节发动机、变速箱和悬架的响应。它还拥有更运动化的外观套件，比如更宽的轮眉、更大的进气格栅和专属轮毂。根据
《汽车之家》的评测，63 S的赛道表现比63更胜一筹，过弯时的侧向支撑和刹车稳定性都得到了显著提升。
AMG 63 S+（顶配版）
63 S+是AMG 63系列的终极形态，虽然不是所有市场都有，但它的性能表现堪称疯狂。除了保留63 S的动力系统，S+还配备了更激进的空气动力学套件，比如主动式后扩散器，以及更轻的AMG轻量化轮毂。S+还拥有更运动化的内饰，比如碳纤维饰板和专属的AMG运动座椅。根据
《Top Gear》的评测，63 S+的加速性能已经接近一些超跑，0-100km/h加速仅需4.3秒，堪称同级别性能轿车中的王者。
选装包详解
AMG 63系列提供了几个选装包，分别针对不同的需求。
AMG运动套装
这个选装包是最实用的，包含了AMG运动型座椅、AMG运动方向盘、双调谐排气系统和19英寸AMG低风阻轮毂。其中，AMG运动型座椅拥有更好的支撑性和包裹性，适合激烈驾驶；双调谐排气系统则让声浪更运动化。根据奔驰官方数据，这个选装包能让63 S的0-100km/h加速再快0.1秒，达到4.8秒。
AMG赛道套装
这个选装包是真正的赛道利器，包含了AMG Performance 19英寸轮毂、AMG Performance运动型座椅、短弹簧和赛道模式。其中，短弹簧能降低车身高度，提升操控性；赛道模式则能优化发动机、变速箱和悬架的响应。根据
《汽车之家》的评测，安装了赛道套装的63 S在Nürburgring Nordschleife的圈速比未安装套装的快了将近10秒，可见其性能提升之大。
版本差异对比
为了更直观地展示不同版本之间的差异，咱们用表格来说明。
| 车型 | 发动机 | 最大马力 | 峰值扭矩 | 加速（0-100km/h） | 标配轮毂 |
|---|---|---|---|---|---|
| AMG 63 | 3.0T V6双涡轮增压 | 435匹 | 637牛·米 | 4.9秒 | 18英寸 |
| AMG 63 S | 3.0T V6双涡轮增压 | 481匹 | 700牛·米 | 4.8秒 | 19英寸 |
| AMG 63 S+（部分市场） | 3.0T V6双涡轮增压 | 503匹 | 770牛·米 | 4.3秒 | 19英寸AMG轻量化 |
优缺点分析
AMG 63
- 优点：价格相对亲民，动力够用，日常驾驶舒适性不错
- 缺点：性能表现不如63 S，运动化配置较少
AMG 63 S
- 优点：性能强劲，运动化配置丰富，操控性出色
- 缺点：价格较高，油耗较大
AMG 63 S+（部分市场）
- 优点：性能最强，赛道表现优异，配置最豪华
- 缺点：价格昂贵，油耗惊人，部分市场不提供