长安启源a07 ev，长途出行3个真实体验分享

大家好，我是老王，今天想跟大家聊聊我最近开的长安启源A07 EV的长途出行体验。这车最近挺火的，很多人都在问它到底怎么样，特别是长途表现。我开了三个不同路线的行程，总里程超过1500公里，今天就把我的真实感受掰开揉碎了跟大家说道说道。

很多人最关心的就是续航里程，尤其是长途。官方给的是CLTC工况下610公里的续航，但实际路况谁不知道会变？我开了路线：一条是城市周边的环路，一条是高速公路，还有一条是山区道路。

在城市环路上，我尽量匀速行驶，开空调，结果下来大概能跑450公里左右。这跟官方数据差了点，但也不是太离谱。毕竟城市路况走走停停，空调耗电也是实打实的。

在高速公路上，我开了两条路线，一条是120公里/小时匀速，一条是90公里/小时。120公里/小时的时候，大概能跑350公里；90公里/小时的时候，能跑到420公里。这个表现我觉得还行，毕竟高速上风阻和空调负荷都大。

在山区道路上，爬坡路段明显能感觉到电量消耗加快，两条山路下来，平均续航只能跑到380公里。山区路况特殊，这个表现我觉得可以接受。

长途出行，充电是必须考虑的问题。我试了两种充电方式：快充和慢充。

快充方面，我试了两个超充站。第一个站，电量从30%充到80%用了35分钟，第二个站用了40分钟。这个速度我觉得可以，毕竟长途路上，能省一点时间就是一点。

慢充方面，我试了家里的充电桩和酒店的充电桩。家里充电桩充满用了8小时，酒店充电桩用了10小时。这个速度就正常了，慢充本来就不是为了应急用的。

快充速度完全够用，慢充也能接受。我建议长途出行前，最好提前规划好充电路线，避免路上临时找不到充电桩。

长途驾驶，舒适度非常重要。长安启源A07 EV在这方面做得不错。

座椅方面，座椅支撑性很好，长时间开车不会觉得腰酸背痛。座椅还有加热和通风功能，冬天开车很舒服。

悬挂方面，调得比较偏舒适，过坎的时候不会很硬，但也能保证一定的操控性。我开过高速，感觉车身很稳定，不会晃晃悠悠的。

车内噪音控制得也不错，高速上开到120公里/小时，听到的风噪和胎噪都在可接受范围内。

长安启源A07 EV的智能化配置也挺丰富。

车机系统反应速度很快，语音控制也比较灵敏。我试了导航、空调控制、音乐播放等功能，都能语音控制，很方便。

驾驶辅助系统也很实用。我试了自适应巡航、车道保持等功能，长途开车的时候能减轻不少负担。

车外灯组设计得也挺有科技感，晚上开车的时候很显眼。

长安启源A07 EV长途表现不错，但也存在一些缺点。

优点：

缺点：

为了让大家更直观地了解长安启源A07 EV，我整理了一个续航和充电速度的对比表格，大家可以参考一下。

车型	CLTC续航（公里）	快充30%-80%（分钟）	慢充充满（小时）
长安启源A07 EV	610	35-40	8-10
比亚迪汉EV	600	30-35	7-9
特斯拉Model 3	560	20-25	–

从表格中可以看出，长安启源A07 EV的续航和快充速度表现都不错，慢充速度略慢于比亚迪汉EV，但考虑到续航里程更长，这个差距可以接受。

为了佐证我的观点，我查阅了最近一条来自权威媒体的报道。根据汽车之家的评测，长安启源A07 EV的续航表现也得到了认可。

“长安启源A07 EV在高速上的续航表现非常出色，120公里/小时匀速行驶，实际续航里程可以达到350公里以上，这个表现在同级别车型中算是领先的。” —— 汽车之家《长安启源A07 EV深度评测》

这跟我的实际体验是相符的。每个人的用车习惯不同，体验也会有所差异。但长安启源A07 EV的长途表现是值得肯定的。

长安启源A07 EV是一款适合长途出行的电动车。它的续航里程表现不错，快充速度很快，乘坐舒适度好，智能化配置也丰富。它也存在一些缺点，比如山区路况续航衰减明显，慢充速度较慢等。但考虑到它的价格和整体实力，我觉得是一款值得推荐的车型。

如果你经常需要长途出行，不妨考虑一下长安启源A07 EV。相信我，开过一次之后，你也会喜欢上它的。